隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，新車型開發(fā)周期越來越短，零部件產(chǎn)品的質(zhì)量成為決定未來競(jìng)爭(zhēng)成敗的重要因素，這也促使車企對(duì)品質(zhì)管控有了更高的要求。

　　汽車車身是由多達(dá)上百個(gè)形狀復(fù)雜的鈑金件，通過一系列工裝裝配、焊接而成。汽車的鈑金件，一般是指汽車的金屬外殼，它通常是用鋼板制成的，在保證有一定強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，盡量減輕重量是對(duì)它的基本要求。汽車鈑金件除了起保護(hù)和美觀作用外，還是汽車承受氣體阻力的主要載體。

　　從產(chǎn)品開發(fā)到制造，鈑金件的生產(chǎn)是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過程，涉及到的工藝過程繁多，一般會(huì)產(chǎn)生凹痕、坑包、毛刺、疊料、孔偏、少邊、孔徑不符、多料、型面尺寸不符等缺陷。

　　汽車鈑金件出廠前，對(duì)其進(jìn)行精度測(cè)量是必不可少的環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的目檢會(huì)存在以下不足：所需檢測(cè)點(diǎn)太多，檢測(cè)過程太慢，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；檢測(cè)報(bào)告復(fù)雜，關(guān)鍵尺寸特征檢測(cè)信息篩選困難，難以對(duì)沖壓件的穩(wěn)定性做出精確的判斷，還會(huì)面臨成本增高的風(fēng)險(xiǎn)。

　　現(xiàn)如今，各大汽車廠商采用汽車鈑金零件視覺檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，能夠自動(dòng)對(duì)物體進(jìn)行三維重建，并與工件的3D設(shè)計(jì)模型進(jìn)行自動(dòng)匹配、比對(duì)，輸出檢測(cè)報(bào)告，實(shí)現(xiàn)快速、高質(zhì)量的自動(dòng)化檢測(cè)。

　　東田工控認(rèn)為，一臺(tái)優(yōu)秀的視覺檢測(cè)設(shè)備離不開視覺檢測(cè)工控機(jī)的加持，東田工控旗下多款視覺檢測(cè)工控機(jī)可以很好的應(yīng)用在視覺檢測(cè)設(shè)備中，提升檢測(cè)精準(zhǔn)度，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)如下：

　　一、搭載高效能GPU顯卡，應(yīng)視覺檢測(cè)的高運(yùn)算能需求，可及時(shí)對(duì)數(shù)字圖像進(jìn)行處理和分析計(jì)算。除了強(qiáng)大的計(jì)算能力之外，更有豐富的I/O接口和擴(kuò)展卡槽，可連接各個(gè)通訊和傳感設(shè)備，并支援M.2接口，可牢固的連接設(shè)備避免因連接頭松脫造成后端設(shè)備的運(yùn)作中斷。

　　二、三防處理，以及外觀與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓系統(tǒng)有更高的穩(wěn)定性和優(yōu)越的防震抗沖擊性能，特殊的散熱模塊及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓系統(tǒng)擁有良好的散熱效能，同時(shí)可滿足工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)各種外接需求。

　　三、通過電源反接保護(hù)、過電流保護(hù)、過電壓保護(hù)、靜電保護(hù)等一系列工業(yè)級(jí)保護(hù)的設(shè)計(jì)，來防止系統(tǒng)不受外部因素而損壞，7x24小時(shí)作業(yè)，使系統(tǒng)可在各種惡劣環(huán)境下連續(xù)運(yùn)行。

　　四、強(qiáng)大的通訊功能以及豐富的端口，USB、雙以太網(wǎng)、RS232/422/484、LPT、VGA、SATA、audio、PCI、MiniPCI-E、PS2等，具有出色的抗干擾、抗沖擊和抗震動(dòng)設(shè)計(jì)。